日产CVT寿命30万公里，超过会怎样呢？什么情况下产生热保护？-看热讯
不知道什么时候网上说CVT变速箱的使用寿命是30万公里，然而自从90年代CVT进入市场以来，仅博世钢带的出货量就已经超过了1000条，目前，十几年前的CVT车型还在路上行驶，这些车的行驶里程已经超过30万公里。
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我们还没有看到批量生产CVT变速箱的车型，目前各个车企的公开数据，包括博世本身，并没有说钢带的使用寿命只有30万公里，所以CVT变速箱只有30万公里的使用寿命是个伪命题。
故障率，cvt和变速箱并没有比变速箱和双离合变速箱出现更高的故障率，当然，由于CVT变速箱的特殊结构，当CVT变速箱损坏时，会造成严重的故障，需要更换钢带，维修成本相当高。
我们知道，CVT是靠链条或钢带与锥轮摩擦，在锥轮转动过程中，锥轮不断改变传动直径，以获得不同的传动比来实现变速，因此摩擦损失是不可避免的，CVT机芯，损失大小不一。
良好的驾驶习惯和勤于保养，决定了核心部件的磨损状态，也决定了它们的使用寿命，根据经验，如果车主驾驶不平稳，或者不进行超出正常频率的过度保养，CVT就很难达到设计的使用寿命。
目前变速器30万公里的设计寿命，意味着车企可以保证变速器跑30万公里没有任何问题，至于30万公里之后会怎样，这需要未来进一步验证，结果与多种因素有关，比如车主的实际情况驾驶条件。
部分车主在山区开车，经常爬坡，这种情况下变速器扭矩大，变速器的实际寿命会较短；但也有不少车主经常在城市路况下行驶，甚至经常在高速或者国道上行驶，车辆经常开长途，扭矩传递比较平稳。
这样的车辆状况良好，变速箱不易出现问题，按理说，CVT变速箱采用液压控制的椎轮和钢带或钢链通过摩擦来压缩和传递扭矩，变速箱在运转过程中会产生一些金属屑。
而这些金属屑必须被变速箱利用，油循环被带到变速器油底壳所以，一般来说，CVT变速器的运行环境不如AT或DCT的运行环境，及时防止变速箱滤清器因杂质使用过多而造成的堵塞问题。
一旦CVT变速箱油压循环受阻，油压下降对CVT变速箱来说是致命的打击。哪些做法会影响CVT的使用寿命？如果你在行驶中突然换到N档，油压会迅速下降，首先，如果你是空挡滑行，变速箱可能坏了。
液压控制的自动变速器需要稳定的液压系统，油泵由发动机驱动，在空挡状态下，油泵没有足够的动力，导致油压不足，挂空档打滑会损坏变速箱，因此您必须根据预算购买汽车，高档车的性能真的是各方面都不错，能买就是因为这个“好”。
变速箱也是一样，CVT过热保护是个例外，发生的概率还是很低的，大部分都会有冷保护，温度低的时候升温慢，其他的变速箱或多或少都会这样，其中日产的CVT比较清晰，这一切都是在正常运转前要充分润滑。#CVT变速箱#
